Chief engineer diary/機関長日誌・エンジン音Part２

ロベのディーゼルサウンドモジュールの音がショボイので撤去換装します。今度選んだのは、イギリスのMtroniks Viper社のディーゼルサウンドモジュールです。何種類か有りますが、Uボートは６気筒エンジンを２基積んでいました。同じエンジン音では面白くないので、２種類違うモジュールを積んでみました。

 サウンドモジュールと各モジュールにアンプを設置しています。

 最初のモーターマウントから比べる凄い様変わりですが、艦内にスペースが無く空いている処を有効利用すると、こんな形になって行きます。

 ディーゼルの排気煙も再現したいので、各モーターに１個づつSWモジュールを与エンジンスタート・エンジンサウンド・排気煙と作動します。左端は煙発生の基盤

 水上走航時の防水スピーカー山形に設置して水が切れる様に製作

Chief engineer diary/機関長日誌・ピストン

ツリムタンクを前後に２個抱えています。この構造はピストンシリンダー方式でサーボの回転をギヤに置き換えるラック&ピニオンです。
このラックがサーボの誤作動などで、暴走したときにエンドポイントを置けるとピストンが抜けて浸水沈没・他の機器に衝突、ラックや機器の破損を防ぐ為にラックの長さを調整し、稼働域をサーボの暴走が起きた時でも、セーフティーマージンを与えます。

Chief engineer diary/機関長日誌・エンジン音

ディーゼルエンジンのサウンドモジュールを作動させる為のスイッチモジュール

 毎回配線が複雑すぎてユニット毎に取り外し可能な様にコネクター等を使用しているのですが
この有様です。

 

Chief engineer diary/機関長日誌・潜望鏡改修工事

二本の潜望鏡、前部対空夜間用潜望鏡・後部攻撃用潜望鏡を別々に操作出来るように改修。

今まで潜望鏡を上下さすために一つのサーボでピストンポンプを動かし空気圧のラインを二股で分配して動かしていましたが。
今回同じシステムをもう一つ追加して２Ch使用して別々に独立させています。

Chief engineer diary/機関長日誌・４番管

魚雷発射管のリンケージがかなりタイトで、左舷下側の４番管発射措置のリンケージがトリムタンクのシリンダーと緩衝する為、取り外し、整備

Chief engineer diary/機関長日誌・ディーゼルエンジン音

主機であるモーターが２基搭載していますが、水上航行時にはディーゼルエンジンの音を響かせ
潜航すれば無音で走航さえるために。サウンドモジュールを設置します

 モーターマウントにロベのディーゼルサウンドモジュールを設置モーターの回転数からエンジン音のピッチが変化する様にもーやーからも配線を取っています。各モーターで１Ch取っていますので
別々にサウンドを取り出せる予定です。

Chief engineer diary/機関長日誌・横舵

このスイッチモジュールは、送信機の２Chめでバウプレーン（艦首潜舵）をスティク操作しています・
スターンプレーン（艦尾横舵）はこれに連動しなおかつ、左の小さな長方形の基盤、ピッチコントローラ（艦を常時水平に保つ）を介しております。横舵の動きを反転させる為の切替の為のスイッチモジュールです。通常潜行、浮上の場合は横舵は潜舵と平行に同じ向きで作動します。
このモジュールで切り替えると、急速潜航、浮上時に横舵が潜舵と反対に作動します。
またどちらのポジションでもピッチコンはプロポ側からの信号が無い時は水平を維持しようとします。ただしピッチコントロールは横舵で制御できる速度が出ていないと効力を発揮しません。