Report #92 浮力調整-2

 

防水区画を加圧して水密を検査したところ、デッキ側コネクター（電線）とポンプファンから漏れを確認。その他からの漏れはありませんでした。

ベント弁のプッシュロッドの戻りが悪いので、リターンスプリングを追加

ポンプファンからの漏れは、モーター固定ネジが緩んでいた為でコネクターからの漏れはグリスを電線に浸透させ対処。

あらかじめ搭載していたバランスウェイトは、重量オーバーを恐れて製作途中で撤去したのが裏目に出た為、改めてウェイトを設置

 ガン玉ウェイトは、ウレタン樹脂を流し込んで固定

喫水浮上状態

メインバラストタンク注水状態

前後ピストントリムタンク注水状態で完全沈降

 ガスボンベが空になると艦橋が水面まで浮き上がります。

ちなみにガスによる完全潜水・浮上回数は５～６回

通常はピストンバラスト排水し艦橋が水面上になった時に排水ポンプを作動して完全浮上させます。

 充電中や艦内の換気・乾燥に使用する換気ファン

Report #91 浮力調整-1

 浮力調整は、フォークリフトを使用しないと出来ません。

Report #90

 

 

   

 

 

 

 

 

 

Report #89

 

 

 

 

 

 

 

 

Report #88 ワイヤー

碍子はランナーで埋まっているところを溝切りし、ジャイナーはワイヤーが通せる様に穴あけ加工

白いワイヤーはフライフィッシングで使用するフライラインの下巻きに使うものを使用し、黒いワイヤーはウレタンゴム紐を使って、もしも引っ掛けた時に切れないようにする緩衝用です。

 艦橋に繋がる部分は取り外し可能

 

黒紐で繋ぎましたが、ちょっと紐が太かったのでやり直しました。

 

 

 

Report #87 潜望鏡システム

 当初、標準サーボを使用しましたが、変更トルクサーボでピストンを動かしますが、デコーダーとサーボスローを通すと動きが悪くなります。

艦尾灯の光具合

Report #86 潜望鏡シリンダー

潜望鏡用シリンダー

潜望鏡は抜き差し出来ます。